Un compresor de aer condiționat creează aer rece prin circularea agentului frigorific prin unitatea dvs. de curent alternativ. Dacă AC nu funcționează, există șanse mari ca un compresor defect să fie vinovatul. Puteți diagnostica probleme cu compresorul dvs. utilizând un multimetru sau un dispozitiv care poate măsura volți, amperi și ohmi. Odată ce ați stabilit care este problema, contactați un specialist în încălzire și aer sau un mecanic auto pentru a rezolva problema.
Pași
Metoda 1 din 3: Inspectarea unui compresor de curent alternativ pentru deteriorări
Pasul 1. Opriți alimentarea care duce la unitatea de aer condiționat
Este important ca alimentarea să fie oprită, astfel încât să nu vă șocați când verificați compresorul. Multe unități centrale de aer vor avea un întrerupător de alimentare pe perete lângă unitate. Găsiți comutatorul și comutați-l în poziția oprit.
- Dacă nu există comutator, găsiți întrerupătorul care controlează puterea către zona casei în care se află unitatea AC. Rotiți circuitul în poziția oprit pentru a opri alimentarea.
- Puteți deconecta AC-ul pentru a opri alimentarea dacă este o unitate de fereastră.
Pasul 2. Deșurubați și scoateți plăcile de pe unitatea dvs. de curent alternativ
Pentru a inspecta compresorul, va trebui să scoateți fețele unității pentru a vedea componentele interne. O parte a unității va avea o placă frontală care are orificii de ventilație și șuruburi care o atașează la unitate. Folosiți o șurubelniță cu cap Phillips pentru a îndepărta șuruburile și așezați-le într-un loc sigur pentru mai târziu. Repetați procesul și pe partea superioară a unității. Odată ce toate șuruburile sunt îndepărtate, ar trebui să puteți scoate plăcile frontale pentru a dezvălui interiorul unității.
Pasul 3. Scoateți panoul electric de acces dacă aveți unul
După ce îndepărtați placa de față, va trebui să scoateți un alt panou pentru a dezvălui cablajul unității de curent alternativ. Folosiți o șurubelniță și slăbiți șuruburile de pe panoul de acces, la fel cum ați făcut cu plăcile de curent alternativ. Odată ce au fost eliminate, scoateți panoul de acces pentru a dezvălui cablajul unității.
Pasul 4. Căutați deteriorarea firelor și a compresorului în sine
Compresorul va arăta ca un rezervor metalic cilindric. Examinați compresorul și asigurați-vă că niciunul dintre fire nu este sfărâmat sau deteriorat. Dacă observați că sârmele sfâșiate sau deteriorate rulează de la compresor, este posibil ca firele să cauzeze defectarea acestuia. Observați compresorul în sine. Dacă există deteriorări vizibile ale compresorului, cel mai probabil va trebui să-l înlocuiți.
Dacă trebuie să reparați firele compresorului, trebuie să apelați un specialist certificat în aer și încălzire pentru a le înlocui. Acest lucru va fi mai ieftin decât înlocuirea compresorului în sine
Pasul 5. Căutați terminale arse sau deteriorate pe compresor
Terminalele sunt nodurile metalice la care firele se conectează și sunt de obicei pe partea compresorului. Asigurați-vă că nu există arsuri sau deteriorări la terminale. Dacă nu există deteriorări vizibile ale terminalelor sau firelor, va trebui să testați terminalele cu un multimetru pentru a vă asigura că acestea încă pot păstra un curent.
Metoda 2 din 3: Testarea unui compresor de curent alternativ expus
Pasul 1. Așteptați ca unitatea să se răcească
Atingeți partea superioară a unității AC cu palma. Dacă unitatea este încă caldă, este posibil să vă elimine setările multimetrului. Așteptați până când unitatea AC se răcește complet înainte de a încerca să testați tensiunile.
Nu uitați să vă asigurați că nu există curent electric către unitate sau că vă veți șoca
Pasul 2. Cumpărați un multimetru și setați-l la continuitate
Ar trebui să existe un cadran pe partea din față a multimetrului. Setați acest cadran la continuitate, astfel încât să puteți testa fiecare terminal individual pentru a determina unde este defectul. Continuitatea testează dacă există un flux electric între terminale. Dacă nu există flux, este posibil ca terminalul să fie rupt sau deteriorat.
Pasul 3. Găsiți terminalele marcate C, R și S
Compresorul dvs. ar trebui să aibă trei terminale pe el sau în panoul de acces. Terminalele trebuie să fie marcate cu C, R și S.
Aceste litere reprezintă cuvintele comune, rulați și începeți
Pasul 4. Așezați pinul roșu pe C și pinul negru pe S
Așezați pinii pe firul negru și roșu de pe multimetru pe terminale. Odată ce ați plasat pinii pe terminale, multimetrul dvs. ar trebui să aibă o citire ohmică mai mică de 30. Orice lucru semnificativ peste această citire indică faptul că compresorul dvs. poate fi rupt.
Pasul 5. Așezați știftul roșu pe C și știftul negru pe R
Repetați procesul, verificând de această dată continuitatea dintre terminalele comune și cele terminate. Din nou, continuitatea ar trebui să fie citită sub 30.
Pasul 6. Puneți pinul roșu pe R și pinul negru pe S
Testul final este între terminalele de rulare și de pornire. Continuitatea dintre aceste terminale ar trebui să fie sub 30.
Pasul 7. Cumpărați un nou motor de compresor dacă citirile dvs. ohm sunt mari
Dacă valorile dvs. ohm sunt peste 30, înseamnă că motorul compresorului dvs. este defect și va trebui să îl înlocuiți. Un specialist în încălzire și aer poate fi capabil să repare motorul compresorului rupt în loc să fie nevoit să cumpere un compresor complet nou.
Pasul 8. Cumpărați un compresor complet nou dacă citirile dvs. în ohm sunt scăzute
Dacă valorile dvs. ohm sunt aproape de 0, înseamnă că conexiunea dintre terminale este defectă și va trebui să obțineți un compresor de schimb. Dacă doriți să vă asigurați că acesta este într-adevăr cazul, consultați un specialist în încălzire sau aer pentru a obține o a doua opinie.
Metoda 3 din 3: Verificarea compresorului de curent alternativ al unei mașini
Pasul 1. Opriți vehiculul
Opriți motorul astfel încât părțile mobile aflate sub capotă să fie staționare. Dacă motorul sau piesele interne sunt fierbinți, așteptați să se răcească înainte de a verifica compresorul.
Pasul 2. Deschideți capota mașinii și localizați ambreiajul compresorului de curent alternativ
Ambreiajul compresorului va fi de obicei situat sub capota dvs. pe partea stângă, lângă partea din față a mașinii. Va arăta ca o piesă metalică cilindrică cu tuburi și fire care ies din ea.
Pasul 3. Examinați compresorul pentru deteriorări
Compresoarele sunt predispuse la rugină pe vehiculele mai vechi. Verificați compresorul în sine pentru a nu găsi găuri sau deteriorări de rugină. De asemenea, trebuie să verificați tuburile și firele pentru a vă asigura că nu sunt deconectate, sfărâmate sau deteriorate. Dacă sunt, le puteți înlocui mai ieftin decât ar costa obținerea unui compresor complet nou.
Pasul 4. Deconectați firele care rulează de la baterie la compresorul de curent alternativ
Ar trebui să existe fire care rulează din partea superioară sau laterală a compresorului. Firul alb este firul tău sub tensiune care transportă curent electric, în timp ce firul negru este firul tău de masă. Apăsați pe părțile laterale ale armăturilor din plastic și trageți de fire pentru a le îndepărta. Aceasta ar trebui să dezvăluie contactele pe care le veți utiliza pentru a testa compresorul.
Pasul 5. Introduceți știfturile multimetrului în armăturile din plastic pentru a obține o citire
Setați multimetrul la continuitate și plasați pinii pe contacte. Setarea cadranului pe multimetru la continuitate va testa dacă curentul trece corect prin ambreiajul compresorului.
Pasul 6. Înlocuiți bobina dacă citirea este sub 3 ohmi sau peste 5 ohmi
Dacă obțineți o citire de 0 ohmi, înseamnă că firele dvs. sunt rele și va trebui să le înlocuiți. Dacă citirea dvs. depășește 5 ohmi, cel mai probabil înseamnă că aveți o bobină proastă, iar diodele dvs. vor trebui verificate de un mecanic.
Pasul 7. Conectați ambreiajul compresorului CA la o baterie de 12 volți pentru a vedea dacă se cuplează
Conectați cablul negativ sau negru al bateriei la contactul împământat din compresor. Apoi, atașați firul negru la partea negativă a bateriei. Conectați firul pozitiv sau roșu la partea pozitivă a bateriei. Atingeți capătul metalic al firului pe firul ambreiajului compresorului sub tensiune. Acest lucru ar trebui să acționeze ambreiajul înainte și înapoi. Dacă ambreiajul nu se mișcă sau face zgomot, înseamnă că există o problemă cu contactele sau ambreiajul în sine.
