Drifting este un sport cu motor popular, care oferă multe oportunități excelente de fotografie pentru aspirantul fotograf de curse. Noțiuni de bază vor fi mult mai ușoare cu câteva sfaturi și trucuri.
Pași
Pasul 1. Configurați camera
În timp, veți învăța tot felul de trucuri care vor contrazice aceste instrucțiuni, cum ar fi focalizarea capcanei în modul de focalizare manuală, dar pentru a începe aceste sugestii de setare vă vor ajuta:
-
Autofocus:
Setați acest lucru la continuu (C sau AF-C pe camerele Nikon, SERVO pe camerele Canon).
-
Rata cadrelor:
Mai repede nu este întotdeauna mai bun! Amintiți-vă, cu SLR-ul dvs., cu cât rata cadrelor este mai mare, cu atât este mai mare timpul petrecut cu oglinda SLR-ului în poziția sus și, prin urmare, este posibil să aveți probleme la urmărirea acțiunii cu vizorul oprit pentru o mare parte din timp. Pe de altă parte, ratele mai rapide ale cadrelor vă oferă posibilitatea de a prinde acțiunea exact în momentul potrivit, motiv pentru care fotografii sportivi profesioniști îi iubesc.
-
Stabilizarea imaginii:
Nikon numește acest VR (reducerea vibrațiilor). Probabil doriți acest lucru, chiar și pentru fotografii panoramice (pe care acest articol le va acoperi mai târziu).
-
Mod de expunere:
Începeți cu modul cu prioritate de declanșare (S pe camerele Nikon, Tv pe camerele Canon); acest mod vă permite să alegeți o viteză a obturatorului, iar camera va alege o diafragmă potrivită. Este mai probabil să aveți nevoie să vă controlați viteza obturatorului decât să vă controlați adâncimea de câmp în timp ce fotografiați în derivă. Desigur, puteți doar să utilizați Program și să deplasați programul la combinația dorită de viteză a diafragmei și diafragmă.
Nu utilizați modul „Sport” pe camera dvs. dacă aveți unul; acest lucru blochează mai multe comenzi și forțează viteze de expunere rapide care duc la fotografii plictisitoare (care vor fi acoperite mai târziu).
-
Calitatea imaginii:
Cei mai mulți fotografi de curse cu motor trag în cruce. Unii oameni preferă fotografierea JPEG-urilor. Acesta este un subiect religios care nu va fi atins aici; folosește orice funcționează pentru tine.
Fotografiat la o viteză de declanșare de 1/800. Observați că roțile sunt staționare; singurul indiciu că se mișcă ceva în această fotografie este spray-ul care vine de pe roți. Mașină frumoasă, dar fotografie plictisitoare!
Pasul 2. Începeți cu o viteză de declanșare rapidă, cum ar fi 1/250 sau mai mare, până când vă obișnuiți cu urmărirea acțiunii cu camera dvs
Veți observa că la aceste viteze de expunere rapide, fotografiile vor fi plictisitoare, cu puțin sentiment de mișcare. Uneori veți avea nevoie de aceste viteze de declanșare pentru a obține o anumită fotografie, dar deocamdată, fotografiați la aceste viteze pentru a vă obișnui cu fotografierea camerei.
Aceeași pistă, mașină similară, aceeași locație, dar în această fotografie este evident că ceva se mișca de fapt, din cauza vitezei mai mici a obturatorului de 1/100. (Aceasta a fost filmată cu un obiectiv fix de 50 mm, nu cu un teleobiectiv; este mai bine să vă apropiați cât de mult le permit regulile de pistă și să fotografiați cu un obiectiv mai larg.)
Pasul 3. Folosiți în continuare viteze mai mici ale obturatorului
Vrei să folosești o viteză astfel încât să fie evident că roțile se rotesc, cel puțin. Viteza de declanșare lentă nu poate îngheța acțiunea (mai multe despre asta într-o secundă), dar va fi mai evident că ceva se mișcă de fapt.
Aceeași mașină din fotografia plictisitoare de mai devreme: acest lucru este mult mai bun, deoarece camera face panoramare cu mașina la o viteză de expunere de 1/80, estompând mișcarea fundalului, dar menținând vehiculul ascuțit (ish).
Pasul 4. Învățați să vă deplasați
Panoramarea este o tehnică în care continuați să mișcați camera cu acțiunea, chiar și după ce declanșatorul s-a închis și oglinda este ridicată. În acest caz, vă mișcați ușor camera cu mașina, păstrând-o într-un loc constant în cadru; fotografiați la o viteză de declanșare suficient de lentă, iar fundalul va fi neclar, în timp ce mașina va fi ascuțită.
Thom Hogan recomandă acest lucru: panoramează cu subiectul tău și fă o fotografie. Vizorul dvs. (pe un SLR) se va opri temporar. Dacă subiectul nu se află în același loc în vizor când oglinda revine, nu faceți o panoramare suficient de lină. Încercați din nou până când o faceți corect; este nevoie de tone de practică.
Ben Rowland a filmat la 1/60 fără VR / IS.
Pasul 5. Continuă să tragi la viteze din ce în ce mai mici până când atingi limitele tehnicii tale
Dacă nu aveți oportunități de fotografiere pentru a vă antrena, atunci trageți doar între 1/60 și 1/100; este suficient de rapid încât nu trebuie să fii un super-erou pentru a ține mâna și a face fotografierea la distanțe focale moderate, dar totuși suficient de rapid pentru a da un sentiment evident de mișcare. VR-ul Nikon și IS-ul Canon sunt un ajutor imens aici dacă le aveți; înseamnă că puteți ține lentilele la viteze de declanșare mult sub viteza tradițională sigură de 1 / distanță focală. De asemenea, ajută la stabilizarea panului, amortizând mișcările camerei în sus și în jos, fără a încerca să contracareze panoramarea.
Lewis Mitchell la Norfolk Arena. Rețineți că partea din față a mașinii pare a fi acceptabilă, dar chiar și parbrizul este vizibil neclar. Aceasta este o consecință a trigonometriei, nu a adâncimii de câmp.
Pasul 6. Învață să cronometrezi fotografia pentru momentul perfect în derivă
Rata rapidă a cadrelor de la SLR-urile de vârf vă ajută aici, dar chiar dacă aveți una dintre acestea, veți învăța multe dacă încetiniți camera și încercați să declanșați una sau două, mai degrabă decât o duzină de fotografii pentru fiecare trecere.
Cel mai simplu mod de a obține o fotografie dramatică este corect, deoarece mașina a încetat să se rotească, deoarece încearcă să se recupereze pentru a se întoarce în sens invers și călătorește lateral cu roțile din față rotite; dacă combinați acest lucru cu un pan lent, va fi foarte evident că o mașină călătorește lateral. Dar există un alt moment perfect: dacă o mașină se rotește de-a lungul axei roților sale din față, veți putea surprinde un moment în care partea din spate a mașinii este vizibil neclară și partea din față a mașinii nu. Amintiți-vă lecțiile dvs. de trigonometrie din liceu: în timp ce ambele capete ale mașinilor se întorc cu același grad, dacă un lucru se rotește în jurul unei anumite axe, pentru anumiți observatori lucrurile mai apropiate de acea acea se vor mișca mai puțin decât lucrurile mai departe de acea axă. șoferul este diferit; multă practică vă va învăța momentul perfect pentru a trage un anumit șofer.
200SX-ul lui Phil Cracknell a prins câteva secunde înainte ca o anvelopă să explodeze; chiar înainte de a exploda, scântei spectaculoase ca acestea sunt aruncate în timp ce carcasa este uzată.
Pasul 7. Păstrați-vă inteligența despre dvs. și ochii și urechile deschise
Nu numai că acest lucru vă va păstra în siguranță, dar va avea ca rezultat și câteva fotografii mult mai bune. Acesta este un alt mod de a spune că trageți în derivă cât mai mult posibil. Veți învăța să recunoașteți sunetul anvelopelor pe cale să explodeze, de exemplu; fie îi veți prinde în timp ce explodează, fie veți obține niște fotografii spectaculoase (mai ales în întuneric) cu scântei care stropesc din anvelopă pe măsură ce se poartă prin carcasa metalică.
sfaturi
- Nu vă așteptați să obțineți mai mult decât un raport foarte mic de „păstrători” pentru prima dată, mai ales dacă sunteți nebuni de autocritici. La fel ca orice altceva din fotografie (și orice altceva decât fotografia), este nevoie de timp și răbdare pentru a obține rezultate excelente.
-
Dacă fotografiați într-o zi foarte luminoasă și nu aveți la îndemână un filtru de densitate neutră și doriți doar să obțineți cea mai mică viteză de declanșare pe care o puteți, care nu va maximiza diafragma minimă a obiectivului (rezultând supraexpunere), apoi treceți la modul prioritate diafragmă și fotografiați la cea mai mică diafragmă a obiectivului (de obicei f / 22 sau f / 32). Feriți-vă că fotografiile vor fi puțin mai moi din cauza difracției.
La fel, dacă nu puteți obține o viteză de declanșare suficient de rapidă în condițiile de iluminare, fotografiați în modul de prioritate a diafragmei la cea mai largă deschidere a obiectivului, iar camera va obține întotdeauna cea mai mare viteză de declanșare posibilă.
- Purtați dopuri pentru urechi. Dacă trageți aproape, motoarele care țipă și anvelopele care țipă vă pot da urechi care sună pentru o zi sau două după eveniment. Dopurile pentru urechi conforme cu standardele naționale de siguranță vor bloca frecvențele și nivelurile care vă pot deteriora auzul, fără a vă afecta conștientizarea situației.
- Dacă obiectivul dvs. focalizează lent sau dacă camera foto vânează mult în timpul focalizării, focalizați-l în prealabil (fie cu AF, fie manual) într-un punct aproape de locul în care credeți că va fi un subiect, apoi urmăriți mișcarea unui vehicul care se apropie prin vizorul și activați focalizarea automată numai după ce mașina se află în acel punct mai apropiat.
- Aceste sfaturi funcționează și pentru autocross, rallycross și multe alte evenimente de viteză, precum și pentru cursele de drift.
